ni baru namax laki-laki

Modifikasi Yamaha Jupiter Z kali ini datang dari Jambi, tepatnya dari anak-anak Automotive Motor Modifikasi Jambi (AM2J). Adalah Havis Rasidin, yang selain bermain-main dengan tachometer kini ia nekat memasang banyak karburator King di Jupee-nya, 8 di kiri dan 8 lagi di kanan. Bukan hanya itu, di tengah-tengah ia tambahkan lagi tabung dan karburator mobil. Ck ck ck … njur buat apaaa gitu lho ?!

Bukan itu saja, pada bagian kepala motor, Havis masih memakai 3 buah takometer. “Bagian kepala ada 3 takometer,” jelasnya, kemarin (3/6).

Meski bagian-bagian lain ikut dimodif, agaknya Havis tak bisa lepas dari ‘bayang-bayang’ ciri khas AM2J. ‘Bermain-main’ dengan takometer. “Saya dimanajeri oleh Ketua,” ujarnya menyebut Faiz.

Motor milik Havis ini juga memakai pengecatan teknik air brush. Dengan pola-pola bertemakan realis, warna oranye, dia berhasil menciptakan suasana cerah pada Jupiter Z miliknya.

Selain itu, Havis termasuk pengedara yang taat peraturan lalu lintas. Terbukti, pada bagian stangnya, ia memasangi sepasang spion. “Spion ini dari lampu sepeda unta,” jelasnya seraya tertawa.

Sementara pada bagian ban, sambungnya, Havis memakai standar motor-motor ceper lain. Hanya saja untuk ban depan, dia menyadur teknik velg terbaru dan mulai tren saat sekarang, velg hubles (velg tanpa jari-jari).

Untuk memperoleh bentuk seperti sekarang, Havis terpaksa merogoh kocek senilai lebih kurang Rp 3 juta. Dan proses modifikasi hanya memakan waktu 3 hari! Mengenai ini, Havis mengemukakan alasan kenapa bisa secepat itu proses modifikasi motor miliknya.

Manasin Mesin Dipagi Hari

Masih banyak orang yang beranggapan mesin mobil masih perlu dipanasin sebelum jalan, bener apa ngga ya anggapan tersebut..??

Pada dasarnya iklim diindonesia adalah iklim tropis (panas) meskipun belakangan ini sering hujan dan kebanjiran, tapi tetap saja Indonesia berada di kawasan iklim tropis.Ada baiknya kita melakukan kegiatan rutin memanaskan mesin sebelum jalan. Hal ini bertujuan untuk memberi kesempatan pada oli yang masih berada dibawah untuk naik dan melumasi komponen mesin. Memang benar banyak pabrikan oli mengklaim bahwa oli mereka dapat dengan mudah menjangkau area yang butuh pelumasan dengan cepat tapi harga bisa nyekek leher, namun buat anda yang punya cukup budget mengandalkan oli harian yang pas dengan ukuran kantong anda, langkah memanaskan mesin sebelum jalan adalah jalan terbaik. Untuk menghindari keausan mesin.

Berikut cara yang tepat untuk memanaskan mesin dipagi hari :

1. Periksa kondisi air radiator tiap minggu
2. Hidupkan mesin (kocok pedal gas 2-3kali buat mesin yang masih pake carburetor, atau tarik tuas cuk (choke)
3. Biarkan mesin menyala sampai temperature naik 1/3
4. Sambil nunggu temperature naik, dari pada bengong anda bisa cek kondisi ban sebelum berangkat. Cukup dengan cara melihatnya dan beri sedikit tendangan pada ban untuk memastikan tekanan ban pas.

Bila sudah tercapai suhu ideal anda bisa berangkat melanjutkan aktifitas. Perlu dicatat juga mesin yang bekerja pada temperature ideal akan menghemat konsumsi bahan bakar bensin.

---

Lampu menyala pada putaran mesin yang dimau

OTOMOTIFNET - Ngiler lihat fitur shifter light di New Suzuki Satria F150? Suzuki menyebut fitur ini dengan nama Suzuki Mode Drive Switch System (SMDS). Berupa lampu yang akan berkedip pada rpm tertentu sebagai tanda untuk oper gigi. Karena bisa diatur pada rpm tertentu maka bisa digunakan untuk panduan berkendara yang ekonomis sekaligus powerfull.

Sebetulnya bisa saja kita memasang fitur ini di motor yang belum dilengkapi dengan fitur serupa New Satria F150. Karena sebelumnya part ini sudah familier di kalangan balap khususnya balap mobil, maka kita bisa dengan mudah mengadopsi racing part mobil untuk dipasang di motor. Ini seperti yang dilakukan Fernando dari GE Racing pada Satria F150 lawasnya.

“Saya pakai shifter light merek pivot, bekas teman yang dulu mobilnya dipakai turun drag race. Lumayan jadi ada panduan untuk oper gigi,” buka Fernando. Sebelum pasang mari kita lihat satu persatu partnya. Merek Pivot ini terdiri dari dua bagian utama. Yaitu, modul dan lampu.

Modul merek Pivot ini bertugas untuk membaca naik turunnya putaran mesin sekaligus mengubahnya menjadi sinyal yang kemudian diteruskan ke lampu. Ada beberapa macam cara membaca putaran mesin. Pada beberapa shifter light sama dengan takometer, cara membaca putaran mesinnya lewat naik turunnya frekuensi arus yang mengalir di kabel koil.

Modul, membaca putaran mesin

Pengaturan lampu ada pada tombol ini

Sedang pada merek Pivot bisa mengambil arus positif dari mana saja. “Saya langsung sambungkan ke kabel klakson dan tetap langsung nyala tuh. Setahu saya hanya merek ini yang bisa, merek yang lainnya harus melalui kabel koil,” ungkap Fernando. Sedang part berikutnya adalah lampu. Jelas, lampu yang satu ini sebagai out put dari data yang dibaca oleh modul.

Setelah itu tinggal mainkan tombol settingan pada modul, suka-suka mau digeser pada rpm berapa. “Di modul ada setelannya. Saya patok di 9000 rpm,” lanjut pria berkulit hitam sambil menjelaskan semua shifter light mobil memiliki fitur yang tak jauh berbeda. Jadi mau pasang merek Pivot, HKS, Autogauge atau apa saja cara pasangnya hampir sama.

Cara merawat ban motor Perawatan ban motor sangatlah penting dan wajib bagi para pengendara sepeda motor. Perawatan ban motor selain berguna untuk menjaga keselamatan si pengendara, juga berguna untuk menghemat anggaran biaya pengeluaran. Cara perawatan yang dimaksud adalah sebagai berikut.

Langkah ke-satu periksa tekanan ban motor.
Tekanan udara ban sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor, usahakan untuk melakukan pengisian tekanan sesuai dengan anjuran yang ditetapkan.

Langkah ke-dua pasang ban yang sesuai ukuran.
Jangan pernah memakai ukuran ban yang berbeda dari ukuran velg. Karena selain mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor, juga dapat mengakibatkan cepat terjadinya kebocoran atau robeknya ban dalam maupun ban luar motor.

Langkah ke-tiga periksa kebocoran pentil.
Periksa kebocoran pada pentil, dengan cara lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil. Apabila air sabun membentuk gelembung udara, maka bisa dipastikan pentil tersebut bocor.

Keraskanlah pentil tersebut dengan menggunakan alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil. Namun apabila masih bocor, pentil tersebut berarti rusak dan harus diganti dengan yang baru.

Langkah ke-empat periksa kebocoran ban.
Perhatikan apakah ban terkena paku atau benda-benda tajam lainnya. Jika tidak terlihat untuk memeriksanya coba lakukan seperti cara memeriksa kebocoran pentil.

Langkah ke-lima kondisi ban aus secara tidak normal.
Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Karena jika grip atau telapak telah aus, ban akan menjadi mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disesuaikan dengan beban pada sepeda motor. Beban yang berlebihan pada sepeda motor, dapat meyebabkan cepatnya kerusakan dan aus pada ban motor.

Langkah ke-enam cermati kondisi perjalanan.
Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati, dan hindari jalan yang rusak atau berlubang. Selain itu kecepatan motor juga berpengaruh terhadap daya tahan dari ban motor. Periksa sisi luar dari ban, untuk menjaga keselamatan. Usahakan setiap 10.000 km keseimbangan dan kelurusan ban harus diperiksa. Terutama bagi motor yang sering digunakan dengan kecepatan tinggi.

Selain itu pula suhu dan cuaca juga dapat mempengaruhi awet atau tidaknya ban. Kondisi jalan yang panas menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim hujan. Selain itu cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman yang mendadak, juga berpengaruh besar pada daya tahan ban.

Jagalah keselamatan berkendara dan rawatlah motor anda sedini mungkin, guna mengantisipasi hal-hal yang tidak di inginkan.

Semoga bermanfaat...